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原装进口CKD气缸STS系列日常维护及安装,上海CKD气缸供应商引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也“气缸”。CKD气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等CKD气缸-气缸种类：CKD气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④冲击气缸：这是一种元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
CKD气缸的分类：直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。CKD气缸的结构：缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管CKD气缸缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。CKD气缸日本喜开理公司CKD Corporation是三大气动公司之一，是日本CKD株式会社投资的企业，主要制造气源处理三大件、气缸、电磁阀等自动化产品。
在使用CKD气缸的时候，不要接触开关，避免发生短路，也不要在气动元件上面放置物品，放置造成对机器的损坏。
(1)系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路，停止工作时油泵不能卸荷，泵的全部流量在高压下溢*，产生溢流损失而发热，导致温升；
(2)元件精度不够及装配质量差，相对运动间的机械摩擦损失大；
(3)CKD气缸工作压力调整得比实际需要高很多。有时是因密封过紧，或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作；
(4)按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热；
(5)油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小；
(6)系统管路过细过长，弯曲过多，局部压力损失和沿程压力损失大；
(7)配合件的配合间隙太小，或使用磨损后导致间隙过大，内、外泄漏量大，造成容积失大，如泵的容积效率降低，温升快；
(8)气侯及作业环境温度高，致使油温升高
原装进口CKD气缸STS系列日常维护及安装,上海CKD气缸供应商
STS-B-8 双作用型（与-BF微速/-BO低速通用） Bearing轴承 内径φ8
STS-M-8 双作用型（与-MF微速/ -MO低速通用） me
STS-B-12 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶通用）Bearing轴承 内径φ12
STS-M-12 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶通用） me
STS-B-16 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶通用）Bearing轴承 内径φ16
STS-M-16 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶通用） me
STS-B-20 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶通用）Bearing轴承 内径φ20
STS-M-20 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶通用） me
STS-B-25 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶通用）Bearing轴承 内径φ25
STS-M-25 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶通用） me
STS-B-32 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶/ -B-※C带橡胶气缓冲通用） Bearing轴承 内径φ32
STS-M-32 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶/ -M-※C带橡胶气缓冲通用） me
STS-B-40 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶/ -B-※C带橡胶气缓冲通用） Bearing轴承 内径φ40
STS-M-40 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶/ -M-※C带橡胶气缓冲通用） me
STS-B-50 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶/ -B-※C带橡胶气缓冲通用） Bearing轴承 内径φ50
STS-M-50 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶/ -M-※C带橡胶气缓冲通用） me
STS-B-63 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶/ -B-※C带橡胶气缓冲通用） Bearing轴承 内径φ63
STS-M-63 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶/ -M-※C带橡胶气缓冲通用） me
STS-B-80 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶/ -B-※C带橡胶气缓冲通用） Bearing轴承 内径φ80
STS-M-80 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶/ -M-※C带橡胶气缓冲通用） me
STS-M/BG20 双作用型 刮板型 内径φ20
STS-M/BG25 双作用型 刮板型 内径φ25
STS-M/BG32 双作用型 刮板型 内径φ32
STS-M/BG40 双作用型 刮板型 内径φ40
STS-M/BG50 双作用型 刮板型 内径φ50
STS-M/BG63 双作用型 刮板型 内径φ63
STS-M/BG80 双作用型 刮板型 内径φ80
STS-M/BQ-20-R 双作用型 带前端防坠 内径φ20
STS-M/BQ-25-R 双作用型 带前端防坠 内径φ25
STS-M/BQ-32-R 双作用型 带前端防坠 内径φ32
STS-M/BQ-40-R 双作用型 带前端防坠 内径φ40
STS-M/BQ-50-R 双作用型 带前端防坠 内径φ50
STS-M/BQ-63-R 双作用型 带前端防坠 内径φ63
STS-M/BQ-80-R 双作用型 带前端防坠 内径φ80
STS-M/BQ-20-H 双作用型 带后端防坠 内径φ20
STS-M/BQ-25-H 双作用型 带后端防坠 内径φ25
STS-M/BQ-32-H 双作用型 带后端防坠 内径φ32
STS-M/BQ-40-H 双作用型 带后端防坠 内径φ40
STS-M/BQ-50-H 双作用型 带后端防坠 内径φ50
STS-M/BQ-63-H 双作用型 带后端防坠 内径φ63
STS-M/BQ-80-H 双作用型 带后端防坠 内径φ80
东莞市工搜电子有限公司主要经营：日本SMC气动元件，德国FESTO费斯托，德国宝德BURKERT，日本SMC气缸，FESTO气缸，费斯托气缸，日本SMC电磁阀，SMC三联件，SMC油雾器，SMC气源处理器，SMC过滤器，SMC空气过滤器，SMC减压阀，SMC过滤减压阀，SMC油雾器，SMC油雾分离器，SMC接头，SMC气管，SMC快插接头，SMC通用接头，SMC日本SMC增压阀，SMC气体增压泵，SMC气体增压阀，SMC气体增压器。
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