车灯抗石击仪能够反映涂层柔韧性、各层间附着力和配套性的优劣，也是评价涂层二次力学性能为重要的检测项目之一。外汽车制造商所采用的抗石击性检测方法不统一。介绍了两种常用的涂层抗石击性试验方法及其评价体系，并分析、比较了各自的优、缺点。

汽车在实际的行驶工况中，常常受到滑落物料、路面碎石等重物的冲击，从而使复 层表面。涂层的破坏程度由喷射角度、喷射压力的级合涂层发生单层、多层甚至是全部的剥落。碎石的打击 别、钢丸或碎石的质量、冲击持续时间以及试验仪器 不但会使涂层的装饰效果受到损失，而且还会影响涂层 的设定条件等共同决定车身个别部位的涂层 钢丸或碎石被压缩空气以一定的角度喷射到涂散涂层，露出样板上残留的石击点痕迹，通过分析涂层的破坏程度判断其抗石击性能的优劣涂层一旦被击穿，锈蚀便会从疵点处产 生，并由此向钢板内部蔓延，进而导致底材的腐蚀。可 见，对涂层进行抗石击性检测是非常重要的。但至今各大汽车公司还没有统一的试验及评价方法，我国尚未颁 布专门的标准进行规范。下面介绍目前汽车行业常用的 抗石击性的试验方法、评价方法及其优缺点。

抗石击性试验通过抗石击仪使大量小的、带有锋利边缘的钢丸或碎石在短时间内撞击涂层表面，整个试验在可控温度下进行。石击结束后，用胶带去除松散涂层，露出样板上残留的石击点痕迹，通过分析涂层的破坏程度判断其抗石击性能的优劣。

车灯抗石击仪主要需要检定的项目有

1.  喷射的角度 SAE 45度 90度 VDA 54度

2.  使石飞起的空气压力（喷射压力）
1空气压力：0.2±0.02Mpa， 20.4±0.03Mpa

3.  进料速率：根据各个标准而定

4.  射枪管径：SAE喷枪52.6mm\VDA喷枪290mm

所以车灯抗石击仪的检测报告上不单单是标定压力表，如果单独标定一块压力表其他几个不符合的话那这台设备还能满足要求吗？

想象实际的行驶状态，在德国的高速公路上是200km/h或者是在日本的高速公路上是100km/h。将在实际行驶时受到的冲击和标准试验中受到的冲击相比较，能够看出如果是按照标准试验的条件来设定的话，冲击的能量太小，必须考虑新的方法。
另外还有一个原因是，石头的形状不一样从投入口下落时就不均匀。很难与空气混合，造成喷出的速度快慢不一。这也是耐碎石冲击试验机所面临的一个难题。