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德国FESTO费斯托气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
德国FESTO费斯托气缸活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。德国FESTO费斯托气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

DGP-25-750-PPV-A-B DGP-25-800-PPV-A-B DGP-25-850-PPV-A-B DGP-25-900-PPV-A-B DGP-25-950-PPV-A-B DGP-25-1000-PPV-A-B DGP-25-1050-PPV-A-B DGP-25-1100-PPV-A-B DGP-25-1200-PPV-A-B DGP-25-1300-PPV-A-B DGP-25-1500-PPV-A-B DGP-25-1800-PPV-A-B DGP-32-500-PPV-A-B DGP-32-600-PPV-A-B DGP-32-700-PPV-A-B DGP-32-800-PPV-A-B DGP-40-700-PPV-A-B DGP-40-750-PPV-A-B DGP-40-800-PPV-A-B DGP-50-1500-PPV-A-B
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德国FESTO费斯托气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。


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德国FESTO费斯托气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

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DGC-K-18-320-PPV-A-GK
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德国FESTO费斯托气缸活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

德国FESTO费斯托气缸密封件：回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
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DGC-12-330-G-P-A
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DGP和DGPL无杆气缸显著的特点就是占用空间小、动态性好，抗扭能力强，结构坚固。它们适合于用作搬运系统,也可用于需要较大负载但又要求占用空间小的场合。


3种不同类型的导向:
DGP基本气缸，带集成的导轨，用于较小的负载
DGPL-GF带普通轴承导轨，用于中等负载，较小的扭矩
DGPL-KF滚珠轴承导轨，用于较大扭矩和较大负载，同时提供导向。
派生型和功能:
缸径8到80 mm
行程长3000 mm, 更长需要预定
D2 两端都有气接口
KU, KV, KH 夹紧单元，分别位于前面, 下面, 后面
GV 加长滑块/活塞
HD重载导轨用于扭矩大，导向精度要求高的场合
DGPI 派生型集成有位移传感器，缸径从 25 到 63 mm for，可选带SPC-11 电子式终端位置控制器, 也可选带SPC200 定位控制器。

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